Смертность в авариях — это наиболее простой, но при этом значимый показатель, который отражает уровень безопасности в регионе.
В большинстве стран мира смертность в дорожно-транспортных происшествиях используется как ключевой индикатор безопасности на дорогах, а международные организации, такие как ООН и ВОЗ, используют этот показатель для оценки эффективности национальных программ по снижению аварийности.
Однако, сравнение абсолютных значений смертности в дорожно-транспортных происшествиях в разных регионах и городах не всегда даёт объективную картину проблемы, поэтому для сопоставления уровня безопасности могут использоваться относительные показатели.
В мае 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», в котором в том числе обозначены целевые показатели смертности на российских дорогах в результате ДТП: не более 4 погибших на 100 тысяч населения к 2024 году, а к 2030 году этот показатель и вовсе должен устремиться к нулю.
Так ключевым индикатором национальной цели стал социальный риск. Социальный риск — количество смертей в дорожно-транспортных происшествиях на 100 000 человек в год.
Летом 2020 года, по информации «Ведомостей», МВД предложило увеличить целевой норматив смертности в ДТП до 8.4 человек на 100 тысяч населения к 2024 году и 4 погибшим к 2030 году. До мая 2024 года эти показатели являлись ориентирами для российских регионов.
Если бы методика расчёта и целевые показатели не изменились в 2024 году, то за
В 2024 году изменился подход к расчёту целевых показателей и на смену абсолютным показателям на душу населения пришли относительные, связанные с ситуацией по состоянию на 2023 год.
В указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 года № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» установлены целевые показатели и задачи, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Сохранение населения, укрепление здоровья и повышение благополучия людей, поддержка семьи». Среди них числится снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года.
Индекс характеризует достижение цели по снижению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Значение в 100 баллов достигается, если цель достигнута и общее снижение смертности составило 50% относительно 2023 года. Максимальный балл, который можно получить в индексе, равен 200 — он достигается снижением смертности до нулевого показателя, 1% отклонения - формирует 2 балла в индексе. Отрицательные значения индекса говорят о том, что смертность не снижается, а растёт.
Рейтинг регионов формируется на основании индекса по национальной цели до 2036 года — чем сильнее снижается смертность, тем выше индекс и тем выше место занимает регион. Несколько регионов с одинаковым индексом могут делить одно место в рейтинге.
| Место | Регион | Индекс | Погибло | |
|---|---|---|---|---|
| 13 -3▼ | Томская область | 1 043 385 | 47.1 | 39 |
| 19 +3▲ | Чувашская Республика | 1 167 061 | 40.8 | 82 |
| 25 +7▲ | Кировская область | 1 129 935 | 26.7 | 104 |
| 33 +15▲ | Брянская область | 1 142 404 | 17.2 | 85 |
| 35 -5▼ | Липецкая область | 1 116 265 | 16.5 | 111 |
| 37 +10▲ | Курская область | 1 060 892 | 15.3 | 109 |
| 49 +8▲ | Рязанская область | 1 082 231 | 1.5 | 136 |
| 60 -21▼ | Забайкальский край | 984 395 | -7 | 177 |
| 67 +6▲ | Республика Бурятия | 971 922 | -27.2 | 117 |
| 69 -5▼ | Республика Саха (Якутия) | 1 001 664 | -31.7 | 73 |
| 73 -3▼ | Вологодская область | 1 121 343 | -33.7 | 104 |
| 77 -2▼ | Калининградская область | 1 033 914 | -38.3 | 56 |
| 78 -10▼ | Ульяновская область | 1 172 782 | -42.7 | 91 |
| 82 | Калужская область | 1 068 410 | -61.9 | 127 |
Изменение показателя смертности в результате дорожно-транспортных происшествий может происходить за счёт:
Над чем предстоит работать, помогут разобраться графики.
Количество смертельных дорожно-транспортных происшествий и количество погибших в этих происшествиях людей — два разных показателя. Чаще всего графики этих показателей совпадают, но могут расходиться по ряду различных причин. Например, в столкновениях крупного транспорта (автобусов или грузовиков) часто гибнет сразу несколько человек. Иногда аварии происходят с участием большого количества транспортных средств, что тоже увеличивает вероятность гибели нескольких участников одновременно.
Сильное расхождение графиков может говорить о существовании факторов, при которых даже небольшое количество аварий может иметь значительные социально-экономические последствия.
Тяжесть последствий — один из основных относительных показателей аварийности. Он характеризует число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в расчете на 100 пострадавших (суммарное число погибших и раненых). Тяжесть последствий может варьироваться в диапазоне от 0 до 100.
Увеличение показателя тяжести последствий показывает, что среди пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях растёт доля смертельных случаев.
Индекс смертности — рассчитывается как количество человек, которое погибло на каждые 100 дорожно-транспортных происшествий с последствиями. В отличие от тяжести последствий, индекс смертности может быть больше 100.
Увеличение показателя индекса смертности указывает на то, что возрастает вероятность летального исхода при дорожно-транспортных происшествиях.
Чтобы узнать больше о безопасности дорожного движения и следить за обновлениями рейтинга, подпишитесь на наш канал в Telegram.
