ИБДД.РФ

Инструмент работы со статистикой ДТП

Ключевые показатели аварийности в городе

Результаты реализации программы безопасности дорожного движения на октябрь 2025 года
Показатель смертности в ДТП к 2024 году
-12.5%
 
Период: январь-октябрь
Исполнение Указа Президента РФ № 309
-19.2%
Цель: -12.76%
 
Период: январь-октябрь 2025
Статус: исполнен
Показатель травматизма в ДТП к 2024 году
-6.7%
 
Период: январь-октябрь

Смертность и травматизм в дорожно-транспортных происшествиях

На 74-ой сессии Генеральной Ассамблеи ООН в 2020 году Генеральный секретарь организации Антониу Гутерришь выразил свою обеспокоенность тем, что число дорожно-транспортных происшествий остается неприемлемо высоким и что во всем мире дорожнотранспортные происшествия являются одной из основных причин смертности и травматизма. На базе его доклада была принята Резолюция от 31 августа 2020 года о «Повышении безопасности дорожного движения во всем мире», а Российская Федерация была признана лидером в деле привлечения внимания международного сообщества к глобальному кризису в области безопасности дорожного движения.

Липецк.
Смерти и травмы в дорожно-транспортных происшествиях (по календарным годам) по состоянию на 31.10.2025

Липецк
8551
пострадавший в дорожно-транспортных происшествиях с 2015 года по состоянию на 31.10.2025

Индекс по Резолюции ООН о «Повышении безопасности дорожного движения во всем мире» до 2030 года

Индекс характеризует достижение цели по снижению смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий.

Снижение смертности на 1% относительно значения 2020 года формирует 2 балла в индексе. Город получает 100 баллов, если показатель смертности снизился на целевые 50%, и получает максимальный балл 200, если значение показателя упало до нуля. Снижение травматизма на целевые 50% даёт 10 дополнительных баллов, а полное отсутствие травм в происшествиях даёт 20 дополнительных баллов.

Максимальный суммарный балл, который можно получить в индексе, равен 220 — он достигается снижением смертности и травматизма до нулевых показателей. Отрицательные значения индекса говорят о том, что смертность и травматизм не снижаются, а растут.

Индикатор (январь-октябрь) 2020 2025 Индекс
Общее количество погибших в ДТП 36 21 83.3
Общее количество травмированных в ДТП 608 472 4.5
Липецк
87.8
баллов
+7.4▲
Среднее значение индекса в рейтинге: 30.9
Медианное значение индекса в рейтинге: 45.7
Минимум Максимум
 
 

Рейтинг городов

Рейтинг городов формируется на основании индекса по Резолюции ООН о «Повышении безопасности дорожного движения во всем мире» до 2030 года — чем сильнее снижается смертность и травматизм, тем выше индекс и тем выше место занимает город. Несколько городов с одинаковым индексом могут делить одно место в рейтинге.

Липецк
32
место
+13▲

Позиция в рейтинге 2025 года по месяцам

Города с сопоставимой численностью населения

Место Город Население* Индекс Смертей / Травм
17 +6▲ Новокузнецк 528 747 109.3 7 / 360
22 +15▲ Рязань 520 509 102.4 11 / 734
32 +13▲ Липецк 485 260 87.8 21 / 472
47 -3▼ Калининград 489 584 69 11 / 523
54 +10▲ Киров 500 457 59.2 17 / 825
66 Чебоксары 506 480 33.9 7 / 279
88 -21▼ Астрахань 465 524 -12.4 17 / 742
106 -6▼ Пенза 488 299 -87.7 26 / 828
* Население
— в группу городов с сопоставимой численностью населения входят города, численность населения городских округов которых находится в пределах ±10% от численности населения городского округа Липецк.

Основные показатели индекса

Общее количество погибших в ДТП за январь-октябрь с 2020 года

АППГ
— аналогичный период прошлого года.

СНП
— с начала периода.

Общее количество травмированных в ДТП за январь-октябрь с 2020 года

Виды ДТП с пострадавшими в 2025 году

Топ аварийных улиц за 2025 год


Исключение происшествий из учёта

Не все происшествия со смертями и травмами, попавшие в учётную систему, остаются в статистике. Согласно постановлению Правительства РФ от 19.09.2020 №1502 некоторые виды аварий и дорожных инцидентов исключают из учёта, чтобы они не влияли на официальные цифры.

К ним относятся:

  • Аварии на дорогах при постановочных действиях во время съёмок фильмов или при проведении театрализованных мероприятий;
  • Аварии на дорогах во время ЧС;
  • Падения пассажиров внутри движущихся городских автобусов, трамваев, троллейбусов при условии, что водитель не нарушил ПДД, нет погибших или раненых иных участников движения, не повреждены другие машины, груз или сооружения;
  • Аварии, происшедшие из-за смерти водителя за рулём в результате инфаркта, инсульта, простудных, инфекционных и других заболеваний либо из-за острых отравлений;
  • Дорожные инциденты, связанные с попыткой полицейских и других должностных лиц принудительно остановить машину (например, в которой находился преступник).

Также из учёта могут исключаться происшествия, в которых участники, получившие травмы, не обратились за медицинской помощью или скончались в больнице более чем через 30 суток после дорожно-транспортного происшествия.

Дорожно-транспортные происшествия, исключенные из учёта


Чтобы узнать больше о безопасности дорожного движения и следить за обновлениями рейтинга, подпишитесь на наш канал в Telegram.


Если вы заметили ошибку или хотите оставить иное обращение, или задать вопрос — напишите нам на электронную почту ibdd@spetsdor.ru