Смертность в авариях — это наиболее простой, но при этом значимый показатель, который отражает уровень безопасности в городе.
В большинстве стран мира смертность в дорожно-транспортных происшествиях используется как ключевой индикатор безопасности на дорогах, а международные организации, такие как ООН и ВОЗ, используют этот показатель для оценки эффективности национальных программ по снижению аварийности.
Однако, сравнение абсолютных значений смертности в дорожно-транспортных происшествиях в разных регионах и городах не всегда даёт объективную картину проблемы, поэтому для сопоставления уровня безопасности могут использоваться относительные показатели.
В мае 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», в котором в том числе обозначены целевые показатели смертности на российских дорогах в результате ДТП: не более 4 погибших на 100 тысяч населения к 2024 году, а к 2030 году этот показатель и вовсе должен устремиться к нулю.
Так ключевым индикатором национальной цели стал социальный риск. Социальный риск — количество смертей в дорожно-транспортных происшествиях на 100 000 человек в год.
Летом 2020 года, по информации «Ведомостей», МВД предложило увеличить целевой норматив смертности в ДТП до 8.4 человек на 100 тысяч населения к 2024 году и 4 погибшим к 2030 году. До мая 2024 года эти показатели являлись ориентирами для российских регионов.
Если бы методика расчёта и целевые показатели не изменились в 2024 году, то за
В 2024 году изменился подход к расчёту целевых показателей и на смену абсолютным показателям на душу населения пришли относительные, связанные с ситуацией по состоянию на 2023 год.
В указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 года № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» установлены целевые показатели и задачи, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Сохранение населения, укрепление здоровья и повышение благополучия людей, поддержка семьи». Среди них числится снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года.
Индекс характеризует достижение цели по снижению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Значение в 100 баллов достигается, если цель достигнута и общее снижение смертности составило 50% относительно 2023 года. Максимальный балл, который можно получить в индексе, равен 200 — он достигается снижением смертности до нулевого показателя, 1% отклонения - формирует 2 балла в индексе. Отрицательные значения индекса говорят о том, что смертность не снижается, а растёт.
Рейтинг городов формируется на основании индекса по национальной цели до 2036 года — чем сильнее снижается смертность, тем выше индекс и тем выше место занимает город. Несколько городов с одинаковым индексом могут делить одно место в рейтинге.
| Место | Город | Индекс | Погибло | |
|---|---|---|---|---|
| 22-25 +32▲ | Владикавказ | 309 358 | 133.3 | 1 |
| 30-34 -29▼ | Чита | 333 159 | 100 | 1 |
| 30-34 +7▲ | Смоленск | 310 645 | 100 | 1 |
| 35-36 -1▼ | Красногорск | 335 991 | 100 | 2 |
| 50-52 +32▲ | Санкт-Петербург (Кировский район) | 335 774 | 0 | 1 |
| 53-57 -52▼ | Саранск | 339 151 | 0 | 2 |
| 58-62 -13▼ | Владимир | 346 685 | 0 | 3 |
| 58-62 +18▲ | Вологда | 318 287 | 0 | 3 |
| 75 +32▲ | Санкт-Петербург (Московский район) | 335 221 | -80 | 7 |
| 79-82 -20▼ | Симферополь | 355 620 | -133.3 | 5 |
| 83-89 -82▼ | Архангельск | 301 376 | -200 | 1 |
| 90-94 -89▼ | Санкт-Петербург (Красногвардейский район) | 366 971 | -200 | 2 |
| 95-97 -4▼ | Курган | 302 354 | -200 | 4 |
| 104 | Белгород | 328 482 | -400 | 2 |
| 108-110 +1▲ | Грозный | 333 672 | -600 | 4 |
| 108-110 -17▼ | Калуга | 351 103 | -600 | 4 |
| 112 -3▼ | Иваново | 358 437 | -800 | 5 |
Изменение показателя смертности в результате дорожно-транспортных происшествий может происходить за счёт:
Над чем предстоит работать, помогут разобраться графики.
Количество смертельных дорожно-транспортных происшествий и количество погибших в этих происшествиях людей — два разных показателя. Чаще всего графики этих показателей совпадают, но могут расходиться по ряду различных причин. Например, в столкновениях крупного транспорта (автобусов или грузовиков) часто гибнет сразу несколько человек. Иногда аварии происходят с участием большого количества транспортных средств, что тоже увеличивает вероятность гибели нескольких участников одновременно.
Сильное расхождение графиков может говорить о существовании факторов, при которых даже небольшое количество аварий может иметь значительные социально-экономические последствия.
Тяжесть последствий — один из основных относительных показателей аварийности. Он характеризует число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в расчете на 100 пострадавших (суммарное число погибших и раненых). Тяжесть последствий может варьироваться в диапазоне от 0 до 100.
Увеличение показателя тяжести последствий показывает, что среди пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях растёт доля смертельных случаев.
Индекс смертности — рассчитывается как количество человек, которое погибло на каждые 100 дорожно-транспортных происшествий с последствиями. В отличие от тяжести последствий, индекс смертности может быть больше 100.
Увеличение показателя индекса смертности указывает на то, что возрастает вероятность летального исхода при дорожно-транспортных происшествиях.
Чтобы узнать больше о безопасности дорожного движения и следить за обновлениями рейтинга, подпишитесь на наш канал в Telegram.
